Vinterdæk-test 2026 for elbiler: Hvad siger testene?

Kort svar: Årets store tests er ude. I den fælleseuropæiske bilklubtest, som ADAC og FDM har offentliggjort, vandt Pirelli Cinturato Winter 3 i 17 tommer, fulgt tæt af Continental WinterContact TS 870, mens Continental WinterContact TS 870 vandt i 15 tommer. Ni af 32 dæk dumpede ifølge FDM. Blandt nordiske friktionsdæk vandt Nokian Hakkapeliitta R5 hos finske Tekniikan Maailma, og Continental VikingContact 8 blev ifølge omtaler nr. 1 hos svenske Vi Bilägare. Ingen af de store tests er lavet specifikt på elbiler, så brug dem som pejlemærke for dækmodellen – og vælg selv den rigtige bæreevne til din bil.

Testene på én side

ADAC og FDM: 32 vinterdæk, ni dumpede

FDM tester vinterdæk sammen med en række europæiske motorklubber, og de danske resultater blev offentliggjort den 21. september 2026. Den tyske bilklub ADAC har offentliggjort de samme dæk med karakterer. Der blev testet 16 dæk i 15 tommer (185/65 R15 hos ADAC) og 16 dæk i 225/50 R17 (ADAC) – en størrelse, der bl.a. bruges på mellemklassebiler.

225/50 R17 – fire gode dæk

Ifølge ADAC fik fire dæk karakteren "gut" (god):

• Pirelli Cinturato Winter 3 – 2,2 (bedst til at bremse på vådt føre)
• Continental WinterContact TS 870 – 2,3
• Goodyear UltraGrip Performance 3 – 2,4
• Michelin Alpin 7 – 2,5

Seks dæk fik "mangelhaft" (mangelfuld). ADAC fremhæver også, at Dunlop Winter havde den bedste slidstyrke i størrelsen. FDM gav de samme fire dæk fem stjerner.

15 tommer – kun to gode

I den lille størrelse vandt Continental WinterContact TS 870 med 2,2 foran Michelin Alpin 7 med 2,5. Kun de to fik "gut", og ni af de 16 dæk blev ikke anbefalet (seks fik "ausreichend" og tre "mangelhaft"). ADAC bemærker, at ingen af dækkene i størrelsen var særligt slidstærke. FDM bemærker desuden, at 15"-dækkene i gennemsnit holdt markant kortere (ca. 31.000 km) end 17"-dækkene (ca. 45.000 km).

Det vigtigste fund: billige dæk kan være farlige

FDM beskriver, at bilen med det dårligste dæk i bremsetesten på våd vej fra 80 km/t stadig kørte 47 km/t, da bilen med det bedste dæk holdt stille (FDM). Ifølge FDM kom syv af de ni dumpede dæk fra kinesiske producenter (FDM), og hovedproblemet var vådt og tørt føre – netop det føre, vi oftest har i Danmark.

Tekniikan Maailma: dobbeltsejr til Nokian

Det finske magasin Tekniikan Maailma (TM 18B/2026) testede otte pigdæk og seks nordiske friktionsdæk i 205/55 R16. Blandt friktionsdækkene, som er de relevante for danske bilister, var placeringerne:

1. Nokian Hakkapeliitta R5 – 8,6
2. Goodyear UltraGrip Ice 3 – 8,3
3. Continental VikingContact 8 og Michelin X-Ice Snow+ – 8,1 (delt 3.-plads)

Blandt pigdækkene vandt den nye Nokian Hakkapeliitta 01 med 8,9. TM bemærker, at nordiske friktionsdæk typisk må gå på kompromis på bar asfalt – en vigtig pointe for danske bilister.

Vi Bilägare: VikingContact 8 igen i front

Svenske Vi Bilägare testede i 2026 otte dæk i 215/65 R17 – en typisk SUV-dimension. Feltet bestod af nordiske friktionsdæk plus det centraleuropæiske Pirelli Cinturato Winter 3. Selve artiklen ligger bag betalingsmur, men ifølge sammenfatninger (bl.a. Test.se) vandt Continental VikingContact 8 med 93 ud af 100 point, foran Pirelli Ice Friction og Nokian Hakkapeliitta R5.

Interessant for elbilister: I 2025-udgaven af samme test (235/60 R18) brugte Vi Bilägare ifølge Continental både en Volvo XC60 og en Volvo EX30 – altså delvist en elbil. Også dengang vandt VikingContact 8.

Auto Bild: 19-tommer-testen er på vej

Auto Bild er i gang med årets store test i 245/45 R19 – en dimension, der ligger tæt på mange større elbiler. Ved redaktionens afslutning var kun "kvalifikationen" (våd- og snebremsning med mange dæk) offentliggjort, og den endelige rangering manglede. Vi opdaterer denne guide, når resultatet foreligger.

Hvad betyder testene for din elbil?

Ingen af de store tests er kørt med en tung elbil som Tesla Model Y eller Skoda Enyaq i hele testen, og dimensionerne afviger ofte fra elbilernes. Et dæks egenskaber kan også variere fra dimension til dimension. Brug derfor testene sådan her:

• ☐ Kig efter mønstre over flere tests og år. Et dæk, der klarer sig godt i flere størrelser og tests, er et sikrere valg end en enkelt sejr.
• ☐ Vægt vådgreb højt. Danske vintre er mest våde – og det er her, de dårlige dæk falder igennem.
• ☐ Vælg type efter dit kørselsmønster. Centraleuropæiske dæk til danske veje, nordiske friktionsdæk til faste ture nordpå.
• ☐ Tjek bæreevnen. Testvinderen skal findes i en XL- eller HL-version, hvis din bil kræver det.
• ☐ Undgå dæk uden testhistorik, hvis prisen virker for god til at være sand.

Læs mere om bæreevne, støj og rullemodstand i guiden til vinterdæk til elbil.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er det bedste vinterdæk i 2026?

I bilklubtesten fra ADAC/FDM i 225/50 R17 vandt Pirelli Cinturato Winter 3 med Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 og Michelin Alpin 7 lige efter. Blandt nordiske friktionsdæk vandt Nokian Hakkapeliitta R5 hos Tekniikan Maailma.

Findes der en vinterdæktest specielt for elbiler i 2026?

Vi har ikke fundet en stor, uafhængig 2026-test kørt udelukkende på elbiler. Vi Bilägare brugte delvist en elbil (Volvo EX30) i sin test i 2025.

Hvornår kommer FDM's vinterdæktest?

FDM offentliggjorde sin vinterdæktest 2026 den 21. september 2026. Testen laves i samarbejde med en række europæiske motorklubber.

Er billige vinterdæk dårlige?

Ikke alle, men i årets ADAC/FDM-test dumpede ni ud af 32 dæk – især billige dæk med svagt greb på våd og tør vej. Vælg gerne et dæk med dokumenterede testresultater.

Skal jeg vælge et nordisk vinterdæk til min elbil?

Kun hvis du ofte kører på is og sne, fx i Sverige eller Norge. Til danske forhold er et centraleuropæisk vinterdæk normalt det bedste valg.

Få testvinderne monteret på fælge

Hos Hjulklar kan du få flere af de testede mærker som komplette vinterhjul – monteret, afbalanceret og med TPMS. Se premium vinterhjul eller hele udvalget af vinterhjul til elbil. Vi slår hjulene op på din nummerplade og giver pasningsgaranti.