Kort svar: Brugte vinterhjul kan være et godt køb, men tjek syv ting før du betaler: dækkenes alder (DOT-koden), mønsterdybden (mindst 4 mm, så du har mere end én sæson), TPMS-sensorer hvis din bil kræver dem, last-index og dimension, at fælgen er godkendt til din bil, revner og skader samt den reelle pris sammenlignet med nyt. Mange "billige" sæt ender med at koste næsten det samme som nye, når du har købt dæk, sensorer eller bolte oveni.
Faldgrube 1: Dækkene er for gamle (DOT-koden)
Gummi ældes, også når dækket står ubrugt i en kælder. Det bliver hårdere og mister greb – og det betyder mest for et vinterdæk, hvor den bløde gummiblanding er hele pointen.
Find DOT-koden på dækkets side. De sidste fire cifre viser produktionsuge og år. 3220 betyder uge 32 i 2020. Der er ingen lovkrav om maksimal alder i Danmark, men i dækbranchen er det almindelig praksis at anbefale udskiftning af vinterdæk efter 5–6 sæsoner og senest, når dækket er omkring 10 år gammelt.
Tip: Bed sælgeren om et billede af DOT-koden på alle fire dæk. Dæk fra forskellige år kan være et tegn på, at sættet er sat sammen af flere.
Faldgrube 2: For lidt mønster
Lovkravet er 1,6 mm, men Rådet for Sikker Trafik anbefaler mindst 3 mm på vinterdæk. Færdselsstyrelsen påpeger, at et slidt vinterdæk kan være farligere i vinterføre end et nyt sommerdæk. Et dæk med 4–5 mm holder måske kun én sæson mere.
Mål selv med en mønsterdybdemåler (koster få kroner) – på flere steder på tværs af dækket. Ujævnt slid kan tyde på forkert sporing eller forkert dæktryk på den tidligere bil.
Faldgrube 3: Manglende eller forkerte TPMS-sensorer
Har din bil direkte TPMS – fx Tesla Model 3 og Model Y – skal hjulene have sensorer, der passer. Tesla har brugt både radiosensorer og Bluetooth-sensorer, og de kan ikke bruges i stedet for hinanden. Et sæt hjul fra en ældre Model 3 kan altså have sensorer, som din nyere bil ikke kan læse.
Sensorer har desuden et indbygget batteri med begrænset levetid. Gamle sensorer kan være tæt på at løbe tør. Læs mere i TPMS på elbiler forklaret og på vores side om TPMS.
VW ID.4 og Skoda Enyaq bruger i de europæiske versioner typisk indirekte TPMS og skal derfor ikke have sensorer i hjulene.
Faldgrube 4: Forkert last-index eller dimension
Elbiler er tunge, og dækkene skal kunne bære vægten. Last-indexet står efter dimensionen på dækket – fx "104" i 255/45 R19 104V (eksempel). Det skal være mindst det, din bil er godkendt med. Mange elbiler skal bruge XL-dæk (ekstra belastning).
Dimensionen skal også være godkendt til din bil. Står den ikke på registreringsattesten eller i instruktionsbogen, så spørg en fagmand, før du køber. Et hjul, der passer på en bil af samme mærke, passer ikke nødvendigvis på din version.
Faldgrube 5: Fælgen er ikke godkendt (ABE, ET og navhul)
Originale fælge fra bilproducenten er lavet til bilen. Eftermarkedsfælge skal passe på flere punkter: boltmønster, navhul, indpresning (ET) og bredde. Mange eftermarkedsfælge har en tysk typegodkendelse (ABE eller TÜV-papirer), der viser, hvilke biler og dimensioner fælgen er godkendt til. Bed om papirerne – de er din dokumentation, hvis der opstår tvivl.
Spørg også om boltene. Eftermarkedsfælge kræver ofte andre bolte end de originale, og forkerte bolte kan være direkte farlige. Boltene skal også spændes med det rigtige moment – se vores guide til at skifte hjul selv på en elbil.
Faldgrube 6: Revner, buler og skjulte skader
Se dækkene efter i dagslys, gerne med hjulet løftet af jorden:
- Små revner i sidevæggen eller mellem mønsterblokkene (tegn på alder eller forkert opbevaring)
- Buler på siden (kan være en brud i dækkets struktur)
- Reparerede punkteringer
- Skader på fælgkanten efter kantsten
- Skæve fælge – bed om at se hjulet dreje, hvis muligt
- Korrosion ved ventil og navhul
Et dæk, der har været kørt fladt, kan være skadet indvendigt uden at det kan ses udefra.
Faldgrube 7: Prisen er ikke så lav, som den ser ud
Læg alle omkostninger sammen, før du sammenligner med nyt:
| Post | Brugt fra DBA | Nyt komplet hjulsæt |
|---|---|---|
| Selve hjulene | Lavere pris | Højere pris |
| Nye dæk inden for 1–2 sæsoner | Ofte nødvendigt | Nej |
| TPMS-sensorer | Måske – tjek type og alder | Medfølger, hvis bilen kræver det |
| Afbalancering | Anbefales | Udført |
| Bolte | Måske | Medfølger |
| Transport | Afhentning selv | Leveret |
| Returret og garanti | Ingen ved privatkøb (købeloven gælder dog) | Fortrydelsesret og reklamationsret |
Se vores prisguide hvad koster vinterhjul til elbil?
Tjekliste: før du betaler for brugte vinterhjul
- DOT-kode på alle fire dæk – ikke for gamle
- Mønsterdybde målt: gerne 5 mm eller mere
- 3PMSF-mærke på dækket (bjerg med snefnug)
- Dimension, last-index og hastighedsindeks passer til din bil
- Fælg: boltmønster, navhul, ET og ABE-/TÜV-papirer
- TPMS: rigtig type til din bil, og alder på sensorerne
- Ingen revner, buler, reparationer eller skæve fælge
- Bolte medfølger og passer til fælgen
- Prøvemonter på bilen inden betaling, hvis sælgeren tillader det
Slip for gætteriet
Hos Hjulklar får du nye komplette vinterhjul til elbiler: monteret, afbalanceret, med TPMS hvor bilen kræver det, og med de rigtige bolte. Vi slår din bil op på nummerpladen og giver pasningsgaranti. Gratis fragt på palle og 30 dages gratis retur.
Se vinterhjul til elbiler · Tesla Model Y · Tesla Model 3 · Skoda Enyaq · VW ID.4
Ofte stillede spørgsmål
Kan det betale sig at købe brugte vinterhjul?
Det kan det, hvis dækkene er unge, har god mønsterdybde og passer til din bil. Men regn nye dæk, sensorer, bolte og afbalancering med, før du sammenligner med nyt.
Hvor gamle må vinterdæk være?
Der er ingen lovkrav om maksimal alder i Danmark. Dækbranchen anbefaler typisk at skifte vinterdæk efter 5–6 sæsoner og senest, når de er omkring 10 år gamle. Alderen står i DOT-koden.
Hvor meget mønster skal brugte vinterdæk have?
Lovkravet er 1,6 mm, men der anbefales mindst 3 mm på vinterdæk. Køber du brugt, så gå efter 5 mm eller mere, så dækkene holder mere end én sæson.
Passer brugte Tesla-hjul med TPMS til min Tesla?
Ikke altid. Tesla har brugt både radiosensorer og Bluetooth-sensorer, og de kan ikke bruges i stedet for hinanden. Tjek sensortypen, før du køber.
Hvad er ABE på fælge?
ABE er en tysk typegodkendelse for eftermarkedsfælge. Papirerne viser, hvilke biler og dimensioner fælgen er godkendt til, og er god dokumentation, når du køber brugt.