Kort svar: Når TPMS-lampen lyser lige efter et hjulskift, skyldes det oftest, at bilen enten ikke har fundet sensorerne i de nye hjul endnu (direkte TPMS), eller at systemet ikke er nulstillet (indirekte TPMS). Start altid med at pumpe alle fire dæk til trykket på mærkatet i dørkarmen. Har bilen direkte TPMS – fx Tesla, Kia, Hyundai, Polestar 4 og XPENG – så kør nogle minutter over ca. 25–35 km/t, så finder bilen normalt selv sensorerne. Har bilen indirekte TPMS – fx VW ID, Skoda Enyaq/Elroq, Cupra Born og Polestar 2 – skal du gemme det nye tryk i bilens menu og derefter køre en tur.
Tjekliste: gør dette først
- ☐ Mål trykket på alle fire dæk, mens de er kolde, og pump til værdien i dørkarmen.
- ☐ Se, om lampen lyser fast (lavt tryk) eller blinker ca. et minut og derefter lyser fast (systemfejl, fx sensor ikke fundet).
- ☐ Find ud af, om bilen bruger direkte eller indirekte TPMS – se tabellen eller vores side om TPMS og komplette hjul.
- ☐ Har bilen direkte TPMS: Tjek, at de nye hjul har sensorer af den rigtige type.
- ☐ Kør en tur. Sensorer sender ofte kun, når hjulet drejer.
Kør aldrig langt på et dæk, der tydeligt mangler luft. Et blødt dæk bliver varmt og kan tage skade indvendigt.
Oversigt: Sådan slukker du lampen pr. bilmærke
| Bilmærke/model | TPMS-type | Det gør du efter hjulskift |
|---|---|---|
| Tesla Model 3 og Model Y | Direkte | Pump op, vælg de nye hjul under hjulkonfiguration og kør et par minutter |
| VW ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, Skoda Enyaq/Elroq, Cupra Born/Tavascan, Audi Q4 | Typisk indirekte (MEB) | Pump op, gem trykket i menuen (SET) og kør en tur |
| Kia EV3, EV6, EV9 og Hyundai Ioniq 5 | Direkte | Pump op og kør – sensorerne læres normalt automatisk |
| Polestar 2 | Indirekte | Pump op, vælg "Store pressure" og kør over 35 km/t |
| Polestar 4 | Direkte | Sensorer på alle hjul, kør over 35 km/t i flere minutter |
| XPENG G6, G9 og P7+ | Direkte | Sensorer skal være kodet til bilen – derefter kørsel |
Udstyr og menuer kan variere mellem markeder, årgange og software. Er du i tvivl, så tjek instruktionsbogen.
Tesla: hjulkonfiguration og en kort køretur
Tesla bruger direkte TPMS. Model Y og nyere Model 3 bruger Bluetooth-sensorer, mens ældre Model 3 bruger radiosensorer – de to typer kan ikke erstatte hinanden. Læs mere i vores guide til TPMS på Tesla, ID.4 og Enyaq.
Ifølge Teslas instruktionsbog skal du opdatere hjulkonfigurationen, når du monterer andre hjul: Betjening → Service → Hjul og dæk → Hjul, og vælg den fælg, der passer til de nye hjul (menunavnene kan variere med softwaren). Teslas servicemanual til Model Y beskriver derefter en prøvetur på mindst 24 km/t i 1–3 minutter, så sensorerne forbinder sig. Tjek derefter, at alle fire hjul viser et tryk på skærmen.
VW-gruppens MEB-biler: nulstil i menuen
VW ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, Skoda Enyaq og Elroq, Cupra Born og Tavascan samt Audi Q4 e-tron bygger på MEB-platformen. I de europæiske versioner bruger de typisk indirekte TPMS: bilen sammenligner hjulenes omdrejninger og svingninger via ABS-sensorerne. VW's instruktionsbog til ID.4 beskriver, at systemet skal kalibreres, når du skifter hjul eller ændrer trykket.
- Pump alle fire dæk til mærkatets tryk.
- Gå i bilens menu under køretøj/dæk (navnet varierer med softwaren) og vælg SET eller gem det nye tryk.
- Kør en tur. Systemet lærer de nye hjul at kende undervejs.
Vigtigt: Nulstiller du med forkert tryk, gemmer systemet det forkerte tryk som "normalt", og så kommer advarslen ikke, når den burde.
Kia og Hyundai: kør, så finder bilen sensorerne
Kia EV3, EV6 og EV9 samt Hyundai Ioniq 5 bruger direkte TPMS med en sensor i hvert hjul. Ifølge ejere og sensorleverandører lærer bilerne normalt nye sensorer automatisk, når du kører nogle minutter – ofte angivet til omkring 10 minutter over ca. 25 km/t.
Sker der intet efter en længere tur, skal sensorerne kontrolleres med et TPMS-værktøj.
Polestar 2 (indirekte) vs. Polestar 4 (direkte)
De to Polestar-modeller er et godt eksempel på, at samme mærke kan bruge to forskellige systemer:
- Polestar 2 måler indirekte via ABS-systemet. Polestar skriver, at der skal gemmes en ny referenceværdi, hver gang dækkene skiftes eller trykket ændres. Pump op, og vælg derefter bilsymbolet på midterskærmen → More → Car status → Store pressure (menunavnene kan variere med softwaren). Referencen gemmes, mens du kører over 35 km/t.
- Polestar 4 har sensorer i ventilerne. Ifølge instruktionsbogen skal der sidde sensorer på alle hjul – også vinterhjul – og bilen skal køre over 35 km/t i flere minutter for at opdatere. Polestar anbefaler også at gemme en ny referenceværdi efter hjulskift.
Se mere i vores guide til vinterhjul til Polestar 2 og 4.
XPENG: sensorerne skal være kodet til bilen
XPENG G6, G9 og P7+ bruger direkte TPMS. Nogle sensorleverandører oplyser, at forprogrammerede sensorer genkendes automatisk efter lidt kørsel, mens andre beskriver, at sensor-ID'er skal skrives ind med et diagnoseværktøj. Vi har ikke kunnet bekræfte proceduren i en officiel instruktionsbog, så vores råd er: Brug sensorer, der er kodet og testet til netop din model, før hjulene monteres. Se også vores guide til vinterhjul til XPENG.
Lampen lyser stadig – hvad nu?
| Symptom | Mulig årsag | Løsning |
|---|---|---|
| Ét hjul viser intet tryk | Sensor mangler, er defekt eller af forkert type | Få sensoren kontrolleret med TPMS-værktøj |
| Lampen tænder igen efter få dage | Langsom punktering eller utæt ventil | Mål trykket dagligt, og få hjulet undersøgt |
| Indirekte system advarer uden grund | Nulstillet med forkert tryk | Pump korrekt og nulstil igen |
Ofte stillede spørgsmål
Hvorfor lyser TPMS-lampen efter hjulskift?
Typisk fordi bilen ikke har fundet sensorerne i de nye hjul endnu (direkte TPMS), eller fordi systemet ikke er nulstillet (indirekte TPMS). Forkert dæktryk eller manglende sensorer er også almindelige årsager.
Hvor længe skal jeg køre, før TPMS-lampen slukker?
Det varierer. Teslas servicemanual nævner 1–3 minutter over 24 km/t, Polestar nævner flere minutter over 35 km/t, og for Kia og Hyundai angiver ejere og leverandører ofte omkring 10 minutter. Lyser lampen efter en længere tur, er der en anden årsag.
Kan jeg køre med TPMS-lampen tændt?
Du kan køre forsigtigt til en luftstander eller et værksted, men mål trykket med det samme. Kør ikke langt på et dæk, der mangler luft, og vent ikke med at få fejlen løst – uden virkende TPMS får du ingen advarsel ved en punktering.
Skal VW ID.4 og Skoda Enyaq have TPMS-sensorer i vinterhjulene?
Normalt ikke. De europæiske versioner bruger typisk indirekte TPMS. Du skal bare pumpe dækkene korrekt og gemme trykket i menuen efter hjulskiftet.
Hvad er forskellen på TPMS i Polestar 2 og Polestar 4?
Polestar 2 måler indirekte via ABS-systemet og skal kalibreres med "Store pressure". Polestar 4 har sensorer i hvert hjul, så vinterhjulene skal også have sensorer.
Vinterhjul med de rigtige sensorer – klar til montering
Hos Hjulklar leverer vi komplette vinterhjul med sensorer kodet til din bil, når den bruger direkte TPMS – og uden unødvendige sensorer, når den måler indirekte. Find hjul til Tesla, VW, Kia, Hyundai, Polestar og XPENG, eller slå din nummerplade op i vinterhjul til elbil. Du får pasningsgaranti, og vil du have hjulene monteret, kan du bruge et partnerværksted.