TPMS-tjek: hvilke elbiler skal have sensorer i vinterhjulene? Oversigt over 118 modeller

Kort svar: Har din elbil direkte TPMS, skal vinterhjulene have en sensor i hvert hjul – ellers lyser advarselslampen. Har den indirekte TPMS, måler bilen trykket via ABS-systemet, og hjulene skal bare have almindelige ventiler. Tesla bruger Bluetooth-sensorer. I TPMS-tjekket herunder kan du se, hvilket system 118 elbiler har, hvad vores vinterhjul har med, og hvad du gør efter skiftet.

Direkte, indirekte og Bluetooth – forskellen

• Direkte TPMS: en sensor inde i hvert hjul måler trykket og sender det til bilen. Bilen viser typisk trykket for hvert hjul. Vinterhjulene skal have sensorer, der passer til bilen.
• Indirekte TPMS: bilen sammenligner hjulenes omdrejninger via ABS. Et dæk med for lidt luft drejer lidt hurtigere. Der skal ikke sensorer i hjulene, men systemet skal nulstilles efter hjulskift.
• Bluetooth (Tesla): nyere Tesla Model 3 og Model Y bruger sensorer, der taler Bluetooth. Ældre sensorer på 433 MHz virker ikke på dem.

Alle nye biler i EU skal have dæktryksovervågning, men producenten vælger selv systemet. I tjekket har 74 modeller direkte TPMS, 38 indirekte, og for 6 afhænger det af version. Vil du vide, hvordan vi håndterer TPMS i vores sæt, så se TPMS i vores vinterhjul.

TPMS-tjek: alle elbiler i én tabel

Find din bil, og klik på modellen for at se vores vinterhjul til den. Sådan læser du tabellen:

• TPMS-system er det system, bilen bruger. "Afhænger af version" betyder, at modellen findes med begge systemer, eller at vi er ved at få det bekræftet.
• Vores vinterhjul har viser, hvad der sidder i vores sæt til modellen. "Kodet til bilen" betyder, at sensorerne er programmeret til bilen, før hjulene sendes.
• Efter hjulskiftet er det, du selv skal gøre, så bilen lærer de nye hjul at kende. Kender vi ikke fremgangsmåden for netop din model, står der "Se modelsiden" – der står mere om bilens TPMS.

Står der "kodet på nogle sæt", kan du se ved det enkelte sæt, om sensorerne er kodet. Skriv nummerpladen, når du bestiller, så tjekker vi, hvilket system din bil har.

Skal sensorerne kodes eller indlæres?

Hver sensor har sit eget ID, og bilen skal kende det for at vise trykket. Det sker på en af tre måder:

• Bilen finder selv sensorerne, når du har kørt nogle minutter. Det gælder mange elbiler, fx fra BYD, Kia, Hyundai, MG og Zeekr.
• Du nulstiller i menuen, og bilen lærer de nye hjul under kørslen. Det gælder fx BMW og Mini.
• Sensorerne læres ind med et TPMS-værktøj på et værksted. Ifølge vores data kan det være nødvendigt på nogle XPENG-modeller og på den første udgave af MG ZS EV.

Står der "kodet til bilen" ved sættet, er sensorerne programmeret, før vi sender hjulene. Bilen skal stadig finde dem efter skiftet, og det sker som beskrevet i tabellen.

Efter hjulskiftet

• Direkte TPMS: pump dækkene til trykket på mærkaten i bilen, og kør 5–20 minutter over ca. 25 km/t. De fleste biler finder så de nye sensorer. Nogle skal nulstilles i menuen, og enkelte skal have sensorerne indlært med et værktøj.
• Indirekte TPMS: pump dækkene til trykket på mærkaten, og vælg nulstilling eller kalibrering i bilens menu. Nulstiller du med forkert tryk, husker systemet det forkerte tryk som det normale.
• Tesla: bilen finder Bluetooth-sensorerne efter kort tids kørsel. Se TPMS på Tesla.

Lyser lampen stadig, så se TPMS-lampen lyser efter hjulskift og dæktryk om vinteren.

Ofte stillede spørgsmål

Skal vinterhjul til en elbil have TPMS-sensorer?

Kun hvis bilen har direkte TPMS med en sensor i hvert hjul. Biler med indirekte TPMS måler trykket via ABS-systemet og kører fint på hjul med almindelige ventiler. Tabellen viser, hvad vores sæt har til hver model.

Hvordan ved jeg, om min bil har direkte eller indirekte TPMS?

Se efter en metalventil med møtrik på dine nuværende fælge, kig i instruktionsbogen, eller se, om bilen viser trykket for hvert enkelt hjul. Viser den kun en advarsel uden tal, er det typisk indirekte. Når du bestiller med nummerplade, tjekker vi det for dig.

Skal TPMS-sensorerne kodes til bilen?

Det afhænger af bilen. Mange elbiler finder nye sensorer selv efter 5–10 minutters kørsel. Andre skal nulstilles i menuen eller have sensorerne indlært med et værktøj. Står der "kodet til bilen" ved sættet, er sensorerne programmeret, før hjulene sendes. Tabellen viser, hvad vi ved om din model.

Betaler jeg for sensorer, hvis min bil har indirekte TPMS?

Nej. Til biler med indirekte TPMS leverer vi vinterhjulene med almindelige gummiventiler.

Hvad gør jeg, hvis TPMS-lampen lyser efter hjulskiftet?

Pump dækkene til det tryk, der står i døråbningen, kør 10–20 minutter, og nulstil systemet i bilens menu, hvis bilen har indirekte TPMS. Lyser lampen stadig, så se vores guide til TPMS-lampen.

Bruger Tesla Bluetooth-sensorer?

Ja. Tesla Model 3 og Model Y fra omkring modelår 2021 bruger Bluetooth-sensorer, og ældre biler bruger 433 MHz. Vores Tesla-sæt har Bluetooth-sensorer til Tesla.

Find vinterhjul med det rigtige TPMS

Vores vinterhjul leveres komplette og afbalancerede – med sensorer, når bilen har direkte TPMS, og med ventiler, når den måler indirekte. Skriv nummerpladen, når du bestiller, så tjekker vi systemet.

Se alle vinterhjul til elbiler →
Se dækstørrelser på alle elbiler →